我国对造船业有严格规定，要有造船许可证、营业执照、设计图纸、检验合格证书。而这一切，浏阳市的造船者是没有的。他们造船也不需要设计图纸。一名造船者说：“只要用户比画一下形状，我就可以给他造出来。”造船所用钢材，大多是废旧钢铁，机电设备也是谁的价格低就进谁的货。成船只要放到水中不漏水，能浮得起来就行。
对船舶质量不过关会带来的后果，造船者很清楚，他们说自己造的船，使用绝不会超过两年，如果不能转手卖出去就扔了。但购买淘金船的外地人当然不会只使用一两年就扔掉，因此安全事故屡屡发生。
无证造船的危害当地政府不会不知道，但各级船检部门在查处时却受到诸多牵制，说到底还是钱字作怪。浏阳市镇头镇一负责人说，浏阳市年产船量2000多艘，产值超过亿元，其中镇头镇占了三分之二。船舶制造已成了该镇的支柱产业，并带动了其它服务业发展，不仅为国家增加了财税收入，还吸纳了不少剩余劳动力。
长沙港船监督处高级工程师曹继红认为，如果将这些“黑船”统一规范管理，提高淘金船的质量，使其能继续为经济发展作贡献，也算是一条可行之路。
（《羊城晚报·新闻周刊》第159期刘琨亚张小刚文）
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